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Mahindra在转换到BS-VI卡车的时机上处于两难境地

发布时间:2019-01-30 11:01:26 来源:moneycontrol

在切换到Bharat Stage VI(BS-VI)的最后期限没有放松,几家汽车公司正在修复他们工厂转换的适当日期。

最高法院拒绝给予任何余地,并要求所有汽车公司在2020年4月1日之前用完他们的BS-IV清单。

在规定的截止日期之后,任何公司都不得出售BS-IV车辆。在2020年4月1日及之后,只允许出售BS-VI级车辆。

公司反驳说,虽然车辆的生产在他们手中,但销售车辆完全取决于客户。

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Mahindra&Mahindra董事总经理Pawan Goenka 表示,“这将是一个相当大的挑战,因为我们无法承受过早停止,也无法承受持续太长时间,因为在某一天突然间BS-IV车辆的销售不得不停下来。“

印度汽车制造商协会(SIAM)是该行业的顶级游说团体,它曾寻求放宽BS-IV级车辆的销售日期。但是,SC拒绝放松。

“业界曾要求尊贵(最高)法院控制最后的销售日期是非常困难的,因为如果你看看经销商,有一些库存可以长达一年。人们无法保证在特定日期之前可以清理库存 - 这根本不可能,“Goenka补充道。

竞争对手塔塔汽车公司也计划明年1月转投BS-VI。汽车市场领导者Maruti Suzuki已经宣布计划在今年12月底之前逐步停止生产BS-IV车型。

“比较给定的日期,我们必须评估过去三个月(2020财年)的需求。我的猜测是该行业可能会在1月份开始生产BS-VI卡车并生产BS-IV和BS-VI,并在2月份的某个时候停止生产BS-IV。我们不能超越截止日期,所以我们很乐意在3月25日至26日之前补充我们的库存,“Goenka补充道。

Goenka说,与乘用车车队不同的是,M&M的整个商用车队将被转移到BS-VI。

公司担心过早转用BS-VI,因为BS-VI级车辆的成本远高于BS-IV型车辆,这使得零售需求紧张。据估计,每辆卡车将增加约4-5万卢比。

如果一个制造商制造的开关太快,那么消费者将转向可能仍以BS-IV价格生产相同等级车辆(相同吨位)的竞争对手。

然而,由于制造商将迫切希望在2020年4月1日之前清算未售出的BS-IV库存,因此BS-IV车辆的折扣预计将在3月的最后一周触及天空。

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