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本周汽车:联盟预算令人失望 1月份汽车销量依然低迷

发布时间:2019-02-02 16:32:28 来源:

季度业绩季节已经开始,汽车公司正在股东股东面前展示他们的财务业绩,即使新的发布会暂时暂停。但这并不是说新车型没有积累。其中一些上市公司的电话会议在未来几周和几个月内宣布了一系列的发布会。以下是本周汽车领域所有重要发展的简要列表:

汽车销售增长缓慢

到目前为止,本财政年度新车销售增长率为预期的4%。一些新的汽车经销商称,市场情绪低于2012-13的放缓。尽管即使在那些甚至不到六个月的型号上也能提供历史最高折扣,但仍然可以实现这一目标。

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预算案令人失望,没有宣布有利于汽车业。即使某些公司期望将商品及服务税率降至18%,两轮车将继续按照28%的奢侈品和罪品进行征税。

Bajaj Auto净利润增长20%,Hero净值下降4.5%

该国第三大两轮车制造商Bajaj Auto截至2018年12月的季度合并净利润为1,220.77千万卢比,比去年同期的净利润1,013.14千万卢比增长了20%。亏损模型的销售额增加削弱了公司的利润率。

该国最大的两轮车制造商Hero Motocorp 公布同季度独立净利润下降4.5%至769.10千万卢比,而去年同期的净利润为805.43千万卢比。公司销售一直处于压力之下,而高原材料成本影响了报告季度的利润率。

Mahindra推出Furio卡车系列

该国第二大商用车制造商Mahindra&Mahindra 推出了两款属于中级商用车类的新卡车,价格为17.45万卢比(前展厅为浦那)。

由意大利设计公司Pininfarina(M&M拥有的公司)设计,这些卡车将在9-14吨的区域内发挥作用。这辆14吨重的卡车也于1月29日以18.10万卢比的价格发售。Bharat Stage IV(BS-IV)将推出五款产品,而余额16将于2020年四月后推出相同版本。

起亚汽车在印度开始试生产

现代控制的韩国汽车品牌起亚在其位于安得拉邦的Anantpur工厂开始试生产。该公司开始生产代号为SP2的中型SUV,预计将于今年9月推出。

起亚在印度的投资超过20亿美元,该工厂每年的产能为30万台。该公司承诺开始其印度之旅,拥有最广泛的经销商数量,以进入印度的任何新品牌。

没有来自Bajaj Auto的新工厂

令人印象深刻的是,这家世界上最着名的移动设备制造商并不拥有一家制造工厂, Bajaj Auto的负责人Rajiv Bajaj认为,他的公司的工作是设计产品而不是经营工厂。

Bajaj在Pune附近的Chakan最年轻的工厂一再看到它的生产在劳动力骚乱后中断。这些不稳定因素过去曾影响产量,影响国内和出口销售。该公司目前是全国第三大两轮车(2W)制造商和最大的三轮车(3W)制造商。

1月汽车销售惨淡

控制近一半国内汽车市场的Maruti Suzuki 1月销售增长1.1%。竞争对手现代(Hyundai)以仅300台的领先优势击败了2018年1月的销量。SUV专家Mahindra&Mahindra的表现比现代汽车今年1月销量高出186个单位,比2018年1月还多。

但到目前为止,塔塔汽车公司是大批量玩家类别中最糟糕的一个,其国内销售额下降了11%。丰田本月录得9%的跌幅,但同期日本竞争对手本田成为异常值,同月增长23%。

经历了令人失望的节日季节,随后是乏味的12月,汽车制造商希望在1月复兴。但消费者情绪未能回升,买家更愿意远离陈列室。

更糟糕的是,大多数汽车制造商在月内提高了价格,进一步抑制了烈酒。但制造商将缺乏信贷可用性,高额融资成本以及对汽车贷款的严格审查归咎于1月份业绩不佳的主要因素。然而,折扣一直持续到新的一年。

制造商担心,如果主要由于原材料成本高的这一轮加息导致买家离开,那么每个人都要在今年晚些时候将其带回来,这将是一项艰巨的任务。新的监管要求和转向巴拉特第六阶段是价格大幅上涨的两个主要原因。

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