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戴森为何选择新加坡建造电动车

发布时间:2019-02-24 20:21:00 来源:

新加坡 - 当这位无袋真空吸尘器的英国发明家詹姆斯•戴森(James Dyson)公布了在新加坡建造电动汽车工厂的计划时,它引起了一些人的注意。

这个土地匮乏的城邦不仅拥有世界上最高的平均工资,而且自福特关闭其在新加坡的工厂已经将近40年,有效地结束了东南亚岛屿的汽车生产。

咨询公司JD Power的区域主管Shantanu Majumdar说:“由于成本基础而且没有其他汽车制造厂在这里,这有点令人惊讶。”

Dyson周二表示,该决定是基于供应链,市场准入和专业知识的可用性,这抵消了成本因素。

但是其他因素可能会影响决策?为什么不直接进入世界上最大的电动汽车市场,中国就像竞争对手特斯拉一样?

以下是一些不太明显的优点和缺点:

1.高成本与慷慨激励

德意志银行(Deutsche Bank)的研究显示,与其他全球城市相比,新加坡的税后平均工资是全球最高的。可供工业用途的土地稀缺且昂贵,并且在一般生活费用指数中排名很高。

但除了熟练的工程师和科学家之外,对于像戴森这样的高科技公司来说,新加坡提供了丰厚的激励计划。

一些计划包括五年的税收减免,可以延长,以及可以支付高达项目成本30%的赠款,以提高业务效率。新加坡拒绝评论戴森是否从任何此类计划中受益。

为了提高制造业的生产力,新加坡的产量不到其产出的四分之一,新加坡一直致力于吸引高端制造商和那些采用自动化生产流程的制造商。

2.小​​市场与中国门户

戴森可能决定在新加坡生产电动汽车,但很少有人可能会在这里或东南亚任何地方开车。

新加坡的私人电动汽车数量为个位数,特斯拉首席执行官埃隆马斯克批评新加坡不支持电动汽车。

新加坡是拥有汽车的世界上最昂贵的地方之一,因为政府通过向拥有者收取可变利率来拥有和使用车辆数年来严格控制车辆数量。

咨询公司LMC Automotive的数据显示,在更广泛的东南亚地区,预计今年仅售出142辆电动汽车。

相比之下,预计今年中国的销量将达到近70万辆,是美国和欧洲总销量的两倍多。

但是,由于世界上最繁忙的港口之一,Dyson可以在新加坡的生产线上开车,并且可以在一小时内到达中国或其他大型电动车市场,如韩国或日本。

戴森产品 - 包括无叶风扇,空气净化器和吹风机 - 正在成为中国和其他亚洲市场的优质品牌。该公司称,亚洲去年增长了70%以上。

3.熟悉与新边疆

在脸书上

戴森将在这里建造第一家电动车工厂!他们的电动汽车预计将于2021年推出。新加坡......Lee Hsien Loong于 2018年10月23日星期二发表

戴森与新加坡的历史可能也发挥了作用。

它已在新加坡拥有1,100名员工,每年生产2100万台数字电动机。它还在马来西亚设有制造中心 - 通过两座公路桥与新加坡相连 - 以及菲律宾。

“这显然是一个惊喜,但由于新加坡位于东南亚的中心,戴森最适合从邻国采购许多零部件,并在当地组装和制造高科技汽车,”一位交易的企业银行家说。与该地区的跨国公司合作。

戴森的另一个选择可能就是将竞争对手特斯拉带到最大的市场中国。

迪森的第一辆车在2021年准备就绪时,特斯拉可能已经在中国销售本地生产的汽车,此前该公司与上海政府签订了一项860,000平方米的土地,以建造其首个海外Gigafactory。

但中国正在成为制造电动汽车的拥挤市场,政府正在控制补贴。

与此同时,新加坡与中国签订了广泛的自由贸易协定,中国在关税减让时间表中列出了各种汽车类型和汽车零部件。然而,新加坡贸易和工业部表示,现有安排不包括电动汽车。

这意味着戴森的车辆将在中国征收15%的进口关税,对所有从美国以外的国家运来的汽车征收。

JD Power的Majumdar表示知识产权将成为戴森的另一个考虑因素。

“新加坡的知识产权保护非常强大......这绝对是一个优势。当你在中国时......你可能不会那么舒服。”

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