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塔塔汽车 M&M解决了政府对混合动力车政策转变的态度

发布时间:2019-03-05 17:16:15 来源:

受到政府政策变化的困扰,当市场转向混合动力技术时,塔塔汽车和Mahindra&Mahindra(M&M)等本土汽车制造商正盯着日本和欧洲竞争对手的巨大挑战。

这两家总部位于孟买的公司正朝着完全电气化的方向发展,因此没有任何重要的产品杂交计划。根据合同,塔塔汽车公司和M&M公司已经向政府所有的公司 - 能源效率服务公司(EESL)提供全电动汽车。

相比之下,汽车市场领导者Maruti Suzuki及其日本合作伙伴丰田正在研究“经济实惠”的混合动力技术,两家公司认为这是“完全电动汽车之前的完美权宜之计”。

在去年MOVE峰会召开之前,日本公司进行了激烈的游说,政府做了一个转机。从混合动力车的消费税增加到与其他普通汽油和柴油车相媲美,政府宣布了对混合动力车进行推广​​的激励措施。

印度汽车制造商已经将他们的商业计划与电气化结合起来,但他们已经被政府突然掉头而措手不及。

“在较大的行业中将存在巨大的混乱,包括正在最终确定投资的私营部门。有这么多公司准备建立充电站甚至电池制造工厂。现在有混合动力汽车,没有必要进行这些投资,“ 塔塔汽车公司董事总经理Guenter Butschek最近在接受Moneycontrol采访时表示。

虽然塔塔汽车为EESL提供了电动版Tigor轿车,但它还准备了代号为45X的尚未上市的高级两厢车的电动版本。这辆车将在本周晚些时候的日内瓦车展上展出。除了电动Tiago,塔塔汽车还开发了Nexon的电动版本。然而,该公司尚未分享任何即将推出混合动力车的计划。

M&M是目前唯一一家为零售市场生产电动汽车(Reva)的公司。几年前,该公司正在研究混合动力系统解决方案,然后政府宣布计划在2030年之前转向全电动。在宣布之后,M&M将其产品开发愿景转向电动。现在随着政策的变化,M&M正处于修复阶段。

“我们将在未来两年内推出更多电动汽车。我们对政府的政策变化无能为力,必须遵循他们的指示,“一位高级M&M高管表示。

随着技术的进步和更高的本地化,预计混合动力汽车的价格将与巴拉特后第六阶段的柴油车相提并论,RC Bhargava,董事长,Maruti Suzuki 在最近接受MoneyControl采访时表示。混合动力车型预计比汽油车型高出25万卢比。

然而,完全电气化的车辆的成本是汽油动力车的两倍多。虽然锂离子电池的成本已经下降,但过去两年的下降速度已经放缓。这对政府以实惠的价格为大众生产电动汽车的愿景提出了挑战。

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