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萨迪克汗在伦敦的铁路上推行管式服务

发布时间:2019-03-27 14:49:57 来源:

对于转移从网络铁路市郊铁路线的基础设施负责运输为伦敦交通局(TfL)将是迈向建立在相对未充分利用站“开通了和去”服务的第一步。

这些建议可能导致在伦敦东南部城镇中心之间每10分钟运行一次,每小时最多18列火车。

此前,伦敦市长呼吁政府交出列车运营特许经营权的内线,例如Govia Thameslink Railway的南部网络部分。

该评审的主席凯斯威廉姆斯表示,他倾向于采用个人的,下放的解决方案,使赛道和列车运营更加紧密。

TfL和市长认为权力下放可以增加运力并减少旅程时间,使运输机构能够在最需要的地方优先投资。

伦敦Overground的成功,自从纳入管地图和票务系统以来,首都一些铁路线的客运量在十多年内增加了700%,可以在特别是南部和东南部的车站复制伦敦,提供不常见的服务。

目前,大量的通勤者绕过当地的火车站取代了地铁。根据伦敦交通局的数据,相当于33辆双层巴士的人每天都会前往布里克斯顿地铁站而不是从西诺伍德附近搭乘火车,而铁路车站周围的工作和房屋数量则少于地铁站。

负责运输的副市长Heidi Alexander表示,目前的铁路特许经营体系已经无法修复。

她说:“将关键铁路资产的责任转移到伦敦交通局将是迈向伦敦南部和东南部交通网络长期过期转型的第一步。”

“现在是整个伦敦拥有一个适合全球首都城市的综合,频繁和可靠的铁路服务的时候了,拥有高质量的郊区地铁,这也将刺激经济增长,新的就业机会和家庭。”

一为“metroisation”战略情况下铁路服务,由交通局公布的,说巴尔汉姆和维多利亚之间的旗舰路线可能有高达每小时18次列车。服务可以全天,每10分钟一班,从维多利亚到Herne Hill和Lewisham,以及伦敦东南部的城镇中心,如Orpington和Bromley,以及Greenwich,Bexleyheath和Sidcup线路。

它还承诺在东伦敦和Sydenham线路上提供管道服务,并在温布尔登环线上提供更简单的全天开通服务。

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