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Jet Airways的垮台:印度的优质航空公司如何崩溃

发布时间:2019-04-11 16:48:05 来源:

1月初,Jet Airways及其主要贷款机构,印度国家银行会见了飞机租赁公司,以向他们保证有计划拯救负债累累的运营商,以便能够支付这些费用。事情说。

这个想法是为了增强对印度最大品牌之一的信心,受到低票价和高成本的挤压。但是一些出租人很快就失去了耐心,因为银行没有提供细节,而且Jet的创始人愤怒地蔑视他们收回飞机。

一位参加讨论的人说,有一次,该航空公司通常是快活的创始人兼董事长Naresh Goyal,他把拳头撞在桌子上,震撼了从都柏林,新加坡和迪拜飞往孟买的一些出租人。“那场会议非常糟糕,”一家全球租赁公司的高管回忆说,他不愿透露,因为会议不公开。

Goyal的情绪爆发以及Jet随后未能按照承诺付款可能将航空公司与其出租人之间的关系推向了一个突破点,另外两位正在参加会议的高管表示,这促使一些人采取了大幅度的举措它的舰队。

这导致Jet在世界上增长最快的航空旅行市场之一开辟了足迹,取消了数百个航班。这家航空公司背负着超过12亿美元的债务,并且收入逐渐减少,并表示它还欠银行,飞行员和供应商。

目前还不清楚Jet欠了多少钱。

Jet没有对多条评论请求做出回应,但表示已与所有出租人“积极参与”。Goyal没有回复评论请求。

“飞机出租人一直支持公司在这方面的努力,”Jet在4月2日向孟买证券交易所发表的最新声明中表示。

飞机的损失和与出租人的摩擦只是喷气机的最新重大挫折,喷气机多年来一直在苦苦挣扎,受到一群叛乱的低成本印度竞争对手的困扰。

业内人士表示,13年前购买宽体飞机以及国际市场的雄心壮志可能使Jet在目前的路线上崭露头角。

这家拥有26年历史的航空公司在过去10年中有8年亏损,其在国内客运市场的份额从2015年的22.5%降至2018年的15.5%左右。

在过去的一年中,大约60%,或超过6亿美元已经被Jet的市场价值所抹杀。

现在,由于该航空公司已经没有多少赚钱的方式,由SBI领导的国营银行暂时持有Jet的股份,承诺提供150亿卢比(2.16亿美元)的新贷款,并强迫69岁的Goyal加入辞去董事长职务。

周一,Jet的贷款人为潜在竞标者制定了条款,购买该公司75%的股份。利息表达将于周三公布,最终报价将于4月30日到期。

但是出租人仍然担心,根据监管机构的网站,一些公司,如Avolon,SMBC Aviation Capital,Aircastle和三菱公司的子公司,已经要求印度的航空监管机构取消注册18架飞机。

航空咨询公司负责人Endau Analytics的负责人Shukor Yusof说:“尽管Goyal离开了Jet,但出租人似乎并不认为可以通过收回飞机的紧迫性来救出航空公司。”

两位业内消息人士称,这增加了任何潜在新投资者的复杂性。

“我们今后如何与Jet开展业务将在很大程度上取决于新投资者以及他们如何管理这种关系,”一位参加1月份会议的高管表示。

租赁和业内消息人士称,Aercap Holdings,通用电气资本航空服务公司,Avolon和中银航空租赁是Jet飞机的重要出租人之一。Aercap,Avolon和中银航空租赁拒绝发表评论。通用电气资本航空服务公司表示,Jet是一家长期客户,并与该航空公司保持经常联系。

幸存者的生存

印度最成功的国际品牌之一的羞辱表明了在该国的航空领域赚钱的挑战,由IndiGo和SpiceJet Ltd.等低成本航空公司主导。

印度市场对价格也非常敏感,航空公司竞相保持低票价,即使是亏损,也要继续扩大。过去几年,国内市场的乘客数量增长了约20%。

包括IndiGo,SpiceJet和Vistara在内的航空公司是新加坡航空公司和塔塔之子的合资企业,拥有波音公司和空客公司订购的1000多架飞机。

Yusof说:“印度的航空市场岌岌可危,而且是最适合的生存。人们不仅需要雄厚的资金,还需要更深的痛苦门槛。”他补充说,尽管有固有的风险,出租人仍将在该国寻求业务。

当印度的翠鸟航空公司在2012年破产时,出租人被迫注销数百万美元的损失,数千人失业。

失宠

当Goyal和他的妻子Anita于1993年创立Jet时,国营的印度航空公司是唯一一个强大的对手,该国的航空市场刚刚起步。

行业高管表示,Goyal的目标是确保该国最大的私人航空公司拥有无可挑剔的服务 - 一种在印度建造的世界级产品。

一位与该航空公司有联系的行业高管表示,当Jet公司开始实施积极的国际扩张计划时,就开始出现问题。

这位高管表示,从2006年开始,该航空公司订购了22架宽体飞机,交付时间超过18个月,耗尽了现金。

该行业高管表示,2007年Jet公司以145亿卢比(2.09亿美元)收购了一家名为撒哈拉沙漠的印度航空公司,该公司拥有老化的车队,并且不符合Jet公司的企业文化。

其中一位高管表示,一位新成员,廉价航空公司IndiGo,已开始以便宜的票价削减Jet的市场份额。

2013年,Jet几乎耗尽现金,但在阿布扎比的阿提哈德航空公司购买了印度航空公司24%的股份后,幸存下来。作为交易的一部分,阿提哈德航空公司还在伦敦希思罗机场购买了三对Jet的登陆位置,并在其常旅客计划中购买了51%的股份。

为了与低成本航空公司竞争,Jet在不降低其昂贵服务的情况下降低了价格。行业高管表示,高油价和高额税收加剧了支出问题。

然而,Goyal在上周辞职后表示,该航空公司将“重新获得其在全球巨头公司中的合法地位”。

非常任务

Goyal擅长控制,帮助他建立了航空公司,一直是潜在投资者的绊脚石。据消息人士透露,塔塔儿子去年11月与Jet达成协议,达成一项从未实现的协议。

消息人士称,阿提哈德也不愿意出于同样的原因增加其在航空公司的股份。

他们表示,如果没有合适的投资者出现在拍卖会上,他们会寻求替代计划,但没有说明可能的情况。

据消息人士称,SpiceJet一直在与出租人谈判,以便接收一些Jet的飞机。

消息人士称,印度的规定限制外国航空公司对国内航空公司的投资占49%,政府迫切希望看到Jet继续留在印度。这缩小了潜在投资者名单,航空金融家和租赁高管表示。

“对于任何进入的人来说,这将是一项艰巨的任务,”一位业内高管表示。

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