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市政当局公共交通的转换在公共合同的授予方面做出了更多的努力

发布时间:2019-04-22 15:36:29 来源:

在威斯巴登被认为是伟大的。黑森州首府追求在德国提供首个无排放公共交通的愿景。

现在,该市宣布梅赛德斯 - 奔驰将按照欧洲招标程序收到56辆电动公交车的主要订单。市运输公司,弗兰克Gäfgen,董事总经理说:“我们的项目是在德国独一无二的的招标程序,要求和范围方面。”

声明Gäfgen独特的新的挑战,来在德国越来越多的地方政府:从对电动汽车的流量转移遵循公共合同授予城市,直辖市和法律问题。无论是公交车队,充电基础设施还是电动滑板车。对于市政当局来说,这意味着更多的采购工作。

然而,他们受益于自2009年以来公共采购法中明确考虑了创新,环境和社会方面的事实。在竞争法规定:“在授予质量和创新社会和环境方面的问题[...]被视为”虽然电动汽车是显著更一般,虽然等同gaspowered昂贵,这是地方当局因此更容易采购电动巴士。

政治而不是经济

“过去,采购法是关于预算资源的经济使用。然后,立法者已经认识到,由于公共需求的巨大力量,这些资金当然也可以用来控制政治意愿的使用,“德国宣传网络(DVNW)常务董事Marco Junk解释道。

市政当局在多大程度上可以专注于政治目标,从而能够将一些成本付诸实施,这一点并未得到明确界定。“然而,经常从预算法中推断,价格通常必须加权至少50%,”商业律师事务所Lutz Abel的采购律师Mathias Mantler说。

由于电动汽车的初始成本较高,联邦环境部支持购买高达80%额外费用的电动公交车。此外,还有联邦资助计划的资助。对于市政当局来说,这笔钱不仅是一种福气。

充电基础设施问题

BDO Legal律师事务所的Andreas Graef解释说,如果使用公共资金,这将带来相当大的行政负担。必须遵守许多采购规定,以防止以后的恢复。因此,例如,混合总线是否必须能够以电气方式启动以便进行升级可能是至关重要的。

流动性逆转不仅意味着新车的购置,还意味着充电基础设施的扩展。必须对员工进行培训,并对市政运输公司的车间进行转换。通常需要电缆和土木工程工作。

通常,所有这一切都必须单独写在“特殊批次”中。因为它适用于中产阶级投标,根据“中等规模的利益主要是考虑”。但这意味着市政当局的界面存在风险。

在大多数情况下,只有大公司才能从单一来源为电动汽车提供必要的结构。“这就是为什么符合条件的电动汽车项目只能授予一个总承包商,”律师Mantler说。但这也意味着中型企业经常空手而归。

威斯巴登选择了这种方法:除了公共汽车外,梅赛德斯 - 奔驰还将负责转换车厂,充电基础设施和充电管理的总承包商。

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