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波音公司的收益将揭示737 Max 8问题的严重程度

发布时间:2019-04-24 10:41:32 来源:

波音(BA)将在明天开盘前报告第一季度收益,这是关于其旗舰飞机的两起致命撞车如何影响其品牌的第一个关键测试 - 以及底线。

这个航空航天巨头近几个月来一直受到重创,因为其737 Max 8喷气机的软件问题错误归因于印度尼西亚和埃塞俄比亚的坠机事件,导致 这架飞机被世界各地的监管机构停飞。 与此同时,波音公司一直受到737梦想飞机上伪劣工艺指控的打击。

华尔街预计波音公司调整后的第一季度每股收益将下降至3.25美元 - 这是自2017年底以来最大幅度的同比下降,而去年同期为3.64美元。

巴克莱银行分析师大卫施特劳斯也预测,今年马克斯可能 会对波音公司的现金造成100亿美元的 拖累。预计总收入将达到229亿美元,低于2018年第一季度的233.8亿美元。

自从Max 8接地以来,该公司已经 报告 了这架陷入困境的喷气机零订单。它还“暂时”将MAX的产量从每月52架飞机减少到42架 - 这一举措已经 蔓延到航空业和整体经济中。

“不是经济的微不足道的一部分”

总体而言,波音公司的交付量减少了149架 - 同比大幅下降了19% - 这主要是由于其737飞机的需求疲软。

据该公司称,生产减产使其能够“优先考虑额外资源,专注于软件认证,并将MAX恢复到飞行状态。”

然而,分析师表示,危机持续的时间越长,对经济的影响就越大,他们警告说,缺乏解决方案可能会在整个股市和经济中引起反响。

波音是道指成份股(^ DJI),该股的坏消息通常会渗透到更广泛的指数中。

当BA暴跌时,整个道琼斯指数受到重创,因为它占 指数的10.9%。苹果和微软等科技巨头的权重合计不到8%。

此外,美国经济也可能开始感到有些痛苦。

摩根大通首席美国经济学家迈克尔费罗最近告诉雅​​虎财经的On the Move,“这不是经济中的微不足道的部分,而是737的生产。”

他说,如果生产困境成为他们完全停止喷气式飞机的问题,他表示,“这意味着生产停止的四分之一,你可以看到GDP增长率下降了一半以上,”Feroli说。

本周,高盛(Goldman Sachs)也纷纷介入.Max 8的临时基础 - 以及飞机“重新认证”的缓慢尝试,意味着对美国经济增长的“净拖累”约为4/10个百分点。

虽然本季度交付量 有所减少,但印度尼西亚的Garuda Airlines等公司 取消了Max 8的订单,其他航空公司采取了观望态度。

西南航空公司(LUV) - 其机队中拥有最多Max 8的航空公司- 表示它没有计划改变更多波音飞机的订单。首席执行官加里凯利 补充说 ,“这是一架非常好的飞机......我们显然急于让飞机重新投入使用。”

然而,一片黑暗的云仍然笼罩着公司。美国联邦航空管理局(FAA)仍在调查其飞机认证过程。

另外,总统唐纳德特朗普上周还挑选了该公司,迫使波音公司进行品牌重塑。

总统还对空中客车公司进行了口头反击, 声称 欧洲的补贴在双寡头垄断中不公平地使另一家航空巨头受益。他曾威胁要对价值110亿美元的欧盟产品征收美国关税,在长期激烈的辩论中加剧紧张局势。

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