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西南首席执行官对“最大危机”并不感到高兴 但支持波音公司

发布时间:2019-04-26 10:33:23 来源:

西南航空公司的高管们承认,他们对波音737 Max喷气客机的基础感到不满,此举导致该航空公司取消了数千架航班。

但他们仍然站在这位陷入困境的飞机制造商的立场,并否认有兴趣从竞争对手空中客车公司购买飞机。

西南航空公司拥有34架Max喷气式飞机 - 比其他任何航空公司都要多 - 而且由于它们在两次致命事故发生后于上个月停飞,因此增加了额外费用并损失了收入。目前尚不清楚飞机何时会再次飞行。

“我们对这种情况不满意。谁会是谁?” 西南董事长兼首席执行官加里凯利周四告诉记者。

该航空公司总裁Tom Nealon表示,他预计一些客户将避免在Max航班上购买机票,至少在一段时间内。

Nealon自信地预测,该航空公司将为这些航班找到其他乘客。

“我们会像往常一样填补它们,”他说。

在西南航空发布季度业绩后,高管们向分析师和记者发表了讲话,结果显示部分由于Max接地而导致的成本增加抵消了门票销售增长的影响。其第一季度利润下降16%至3.87亿美元。

西南航空表示,由于Max,其机械师的劳资纠纷以及冬季风暴,该季度取消了10,000多个航班。

马克斯目前占西南航空航班的比例不到5%,但如果按照计划在今年晚些时候交付41架航班,这大概会增加一倍。

西南航空公司正在检查其客户调查和咨询外部专家,因为它制定了营销计划,让客户能够轻松上机。高管们表示现在提供有关他们思路的详细信息还为时过早,但这种方法似乎也被映射为737飞行计划。

“这是一架伟大的飞机,波音是一家伟大的公司,我们期待明显与联邦航空管理局(联邦航空管理局)合作,让它毫无根据,”凯利说。

波音公司的领导人本周表示,他们即将完成关于反失速软件更新的工作,该软件与印度尼西亚和埃塞俄比亚的事故有关,造成346人死亡。调查人员的初步报告表明,在每种情况下,软件都被来自传感器的错误数据激活并将飞机机头向下推,飞行员无法抵消飞机的力量。

波音公司正在使防失速自动化功能不那么强大,它正在设计一个培训课程来向飞行员解释系统。该公司和FAA技术专家委员会认为,培训可以在计算机上进行,而不是在飞行模拟器中进行,这需要更长的时间。

西南航空公司工会主席乔恩·威克斯(Jon Weaks)表示,在决定是否要求进行模拟器培训之前,他的团队希望看到波音公司的建议。西南航空认为,其飞行员已经接受过如何应对坠机前发生的情况的培训。

分析师预计,波音公司将对那些已经失去使用基础Max飞机的航空公司进行赔偿,估计全行业的投资额高达20亿美元。

凯利说,他的航空公司和波音公司之间的合同安排细节“是我们将私下与波音公司合作的事情。”

航空公司高管对有关西南代表团访问欧洲的报道打了折扣,他们在那里看了新的空中客车A220,这只比波音737略小。首席运营官Mike Van de Ven表示此次访问没有什么不寻常之处。

“我们总是在那里试图讨论和评估飞机上的经济和机遇,”他说。“这有点像参加新车展 - 你就像你在那里看到的所有不同产品一样。”

凯利说这次旅行是在很久以前计划的,西南航空并没有试图向波音发送信息。

“我们没有计划做任何其他事情,除了用Max增加我们的车队,”首席执行官说,并补充说他不能永远排除其他类型的飞机。

总部位于达拉斯的西南航空公司在财务报告中表示,第一季度的利润减少了1.5亿美元,其中包括取消航班,12月至1月部分政府关闭以及休闲旅游需求疲软。

该公司表示,第一季度调整后的收益为每股70美分,比Zacks Investment Research调查的分析师预测的价格高出9美分。

收入增长4%至51.5亿美元,略好于分析师的预期,但由于劳动力开支增加,营业成本飙升7%。

该航空公司表示,Max接地将对第二季度预期的更高成本做出重大贡献。

Cowen Research的航空公司分析师Helane Becker表示,她担心西南航空公司预计第二季度每座位成本会增加。她说管理层必须解释一旦波音公司重返舰队,它将如何改善其成本结构。

西南航空股份有限公司股票周四收盘上涨42美分至53.35美元。

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