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香港航空公司之战将复杂的海航集团纳入白昼

发布时间:2019-04-26 10:37:54 来源:

香港航空公司本月召集会议的股东们受到了一些令人震惊的消息的欢迎:该航空公司需要至少20亿港元的新资金,否则将失去其营业执照。

据知情人士透露,该航空公司在2018年已经损失了30亿港元(3.8254亿美元),并且输液是至关重要的。

4月1日举行的长达一小时的会议中,海南的海航集团高管们持有该公司29%的股份。

据会议人士称,投资者对海航在公司陷入困境中的作用表示直言不讳 - 其中包括指责它正在吸收现金,而该企业集团否认了这一点。

“如果我们无法解决(a)主要股东抽出HKA资产的问题,那么筹集新资金是没有意义的,”拥有27%股份并争夺公司主席权的钟国松表示。

另一位股东回应了他的观点:“这是香港,而不是海南。”

在上周,来自电话会议的电视剧已经公开,因为海航和一个竞争对手的团体正在为控制香港航空公司的主席职位而斗争。该航空公司拒绝就股东的活动发表评论,并表示其业务“仍然正常”。

内inf说明了海航集团在全球范围内持股的复杂性,从房地产到银行,往往分为不透明的相关实体。

在纸面上,海航两年前放弃了对香港航空公司的控制权,就像它开始出售全球500亿美元收购狂潮所收集的资产一样。

但该航空公司与多家海航分支机构有密切联系。

“海航的股权结构以及他们如何构建投资一直非常复杂,而且HKA案例也没有什么不同,”上海纽约大学金融学副教授David Yu说。“现在的问题是,母公司集团存在一些困境,这显然会对包括HKA在内的基础公司产生影响。”

海航TANGLE

据Dealogic数据和路透社的数据显示,自2017年北京开始打击中国企业集团快速债务推动的全球扩张以来,海航已经出售了约260亿美元的资产。

处置包括雷迪森酒店集团的控制权; 希尔顿酒店四分之一股权; 纽约,悉尼,上海,旧金山和香港的黄金地段; 中国区域航空公司; 飞机出租人Avolon的股份; 其在德意志银行的一半股份。

但是海航已经寻求的价格和复杂的结构,贷款和其他商业联系束缚了它的资产,这使得它的投资难以解除。

海航更广泛的香港利益就是一个很好的例子。本周,由海航集团控制的CWT国际公司表示,由于未能偿还14亿港元(1.78亿美元)的贷款,贷方已扣押资产,包括美国房地产及其在新加坡的商品交易和物流部门。

海航表示它正在监测情况,但这是CWT及其债权人的问题。然而,海航集团拥有CWT 51%的股份,CWT的每一位执行董事都与其他海航业务有关。CWT的联合主席Mung Kin Keung是香港航空的股东。

海航与航空公司的合作同样复杂。该集团于2006年控制了CR Airways,并将其更名为香港航空公司。据文件显示,2017年7月,它向中国私人股本集团Frontier Investment Partners出售了34%的股份。

根据路透社看到的香港航空2017年账户,该航空公司持有四家非上市海航子公司的股份,截至2017年底价值3.67亿美元,并已向其他两家海航公司贷款3亿美元。

那一年,该航空公司的贸易应收账款 - 欠款但未收取的款项 - 上涨50%,即使收入仅上涨11%。在这些到期付款中,海航公司欠该航空公司的金额增加了一倍以上,达到13亿港元,占应收账款的73%。

钟先生与海航有密切关系,自2018年8月起担任航空公司董事近四年。自2017年起,他还担任香港航空公司低成本姐妹香港快运公司董事长,海航最近同意以49.3亿港元的价格出售给国泰航空。

国泰宣布该交易包含一项警告,香港快运股东计划对此进行竞争。根据直接了解该问题的两位消息来源,该股东是钟。他们拒绝被确认,因为他们没有被授权与媒体对话。

法院文件显示,海航于12月起诉该公司持有其持有该航空公司27%股权的公司,并要求偿还自2010年起的8.54亿港元债务,这进一步表明中和与海航的关系恶化。

钟的代表没有发表评论。

控制争议

自4月1日会议以来,Frontier已与Zhong合作,任命他担任航空公司董事长,作为控制和调查与海航的财务关系的努力的一部分。

上周晚些时候,他们赢得了一项禁令,禁止董事和高管取消或销毁该航空公司的文件。

在此之后的一周,钟和航空公司的执行官侯伟 - 仍然在其网站上列为董事长 - 声称控制并争夺谁可以进入公司总部。

更令人困惑的是,一个名为Grand City Investment Capital Limited的团体本周表示,在4月11日的转让后,它拥有Frontier的股份。

大城的发言人拒绝讨论他的公司的所有权。边境纠纷大城市的股权索赔。

Frontier和Zhong还指责海航“贪污HKA资产和海航集团各方严重的金融盗用” - 指责海航已否认。

他们和其他股东仍然要求获得该航空公司2018年的账户,以及在解决其20亿港元资本缺口之前如何损失这么多钱的细节。

在法院命令和相互竞争的声明中,不确定性仍然由谁负责 - 尽管双方都在努力确保航空公司保持正常运营。

“有很多活动部分,公司控制权存在争议,因为变化发生的速度太快,公司无法整合组织,”东方资本研究公司董事总经理安德鲁科利尔表示,该公司专注于中国。他称海航是“中国最大企业集团过度扩张的典范。”

他补充说:“由于海航总是缺乏透明度,这使人们难以弄清楚争议的性质是什么。”

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