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当您的企业依赖波音737 MAX时会发生什么

发布时间:2019-05-13 10:05:32 来源:

斯堪的纳维亚航线的未来是飞往欧洲的低成本航班。当全球监管机构在3月份对波音公司的737 MAX飞机进行为期六个月的第二次致命撞车事故时,许多人预测这可能是挪威航空公司的终结,挪威航空公司是一个从无处抓住一大块跨大西洋航班市场。

737 MAX占其机队的10%以上,而挪威人迫切需要它们在空中,产生现金以偿还在过去十年的突破性扩张中累积的70亿美元债务。但是两个月以及后来很多狂热的金融杂耍,这家航空公司可能会坐在它的裤子旁边,但看起来它可能只是有生命力。

一个可怕的缺点可以肯定的是,该航空公司及其投资者正在受到伤害。该公司在1月份(7个月内第二次)大量出售新股,稀释了现有投资者,筹集了约3.3亿美元的新资本。这并没有阻止挪威股市在4月底跌至八年来的低点,从2015年的峰值下跌超过80%。但新股在12月份的航空公司债券违约的可能性较小:他们的收益率从1月的15%下降到略低于8.7%。

 

波音公司首席执行官丹尼斯·穆伦堡(Dennis Muilenburg)4月份飞机制造商宣布,在该公司最畅销飞机737 Max多次撞车事故后,第一季度盈利下降了21%。(摄影:Joshua Lott-Pool / Getty Images)

挪威人预计其闪亮的新波音至少在8月中旬处于闲置状态,这意味着喷气式飞机将在几乎所有重要的夏季都停滞不前,使该航空公司损失高达5亿挪威克朗或约5700万美元。

令人惊讶的好处

但737 Max的基础也为挪威人带来了令人惊讶的上升空间。最重要的是,它使它能够摆脱过去过度扩张的全部后果。两周前,该航空公司说服波音公司推迟交付其预计将在2020年和2021年交付的14架新MAX。与另一项延期协议一起,挪威航空公司在4月份与空中客车公司达成协议,挪威公司现在已经节省了约21亿美元的资本支出。根据首席财务官盖尔卡尔森的说法,很难提供其他方面的支持。

更好的是,MAX的麻烦意味着波音公司的其他客户 - 特别是那些快速增长的新兴市场的客户 - 现在愿意支付更多费用来获得挪威在过去几年中轻率订购的空中客车320和321。卡尔森去年9月表示,它所订购的90架空中客车飞机几乎全部都在出售。两周前他告诉投资者,毫无疑问,由于最大限度的局面,挪威空客订单的价值近期有所上涨。

该公司以牺牲一些竞争对手为代价赢得了一些运气:Permira和冰岛的Wow Air破产,斯堪的纳维亚国旗航空公司SAS因罢工行动而中断,这使得挪威人能够接载乘客。

有关销售的谣言

这是否足以鼓励航空公司的可能买家是另一个问题。目前它的交易价格不到英国航空公司和伊比利亚航空公司的母公司国际综合航空集团(International Consolidated Airlines Group)去年支付的费用的一半。IAG首席执行官威利沃尔什(Willie Walsh)离开了交易,而不是陷入竞购战,但他在3月份表示,他“永远不会说永远不会”再次关注公司。

竞购战的可能性似乎在周二消退,因为德国的汉莎航空公司(也是传闻中的买家)选择为英国旅游运营商托马斯库克的航空业务做出改变。

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