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戴姆勒的“超大”控股提供了批评

发布时间:2019-05-22 10:31:33 来源:

‬斯图加特汽车和卡车制造商戴姆勒(Daimler)正处于130多年历史上最大的转型期。在周三召开的集团年度股东大会上,股东将批准新的结构。

拥有五个部门的相当严格的企业集团将为戴姆勒股份公司旗下的三个合法独立单位(汽车,卡车,移动服务)让路。

因此,达克斯集团希望释放新的权力并增加西门子的股东价值,并希望通过筹集资金和建立合作伙伴关系更加容易。虽然股东批准“项目未来”被认为是有保证的,但一些投资者和专家对控股公司的规模感到困扰,其目标是拥有6000名员工。

MarcTüngler在接受Handelsblatt采访时表示,“现在该组织的顶端出现了一个巨大的水脑,它代表着惯性,而不是速度。” 德国证券保留协会(DSW)的首席执行官肯定地说:“只有一家瘦弱的控股公司才能保证这些部门有足够的自由。”

然而,以其现在设想的形式,戴姆勒控股是“超大”,Tüngler警告说。积极的潜力,例如创建更快的决策渠道,只能半心半意地实施。

戴姆勒自己安抚。例如,如果一个人排除所谓的共享服务中心,这些服务中心负责所有部门的会计工作,那么该控股中心只包含约2,500名员工。从Tüngler的角度来看,这仍然太过分了。

还有其他批评戴姆勒的控股项目。因为在单位重组的过程中,行政机关也被夸大了。例如,将为梅赛德斯汽车部门和卡车司机部门组成一个由20名成员组成的监事会。

良好的公司治理专家,德意志银行基金子公司前负责人Christian Strenger对此表示担忧。Handelsblatt表示,“不仅仅是出于成本原因,女儿监督委员会的二十名成员不合适,而且会通过六方委员会给出节后而不是严格的商业导向。”

相反,控股公司必须建立严格的治理制度,避免“双重和三重治理的危险和成本”。

考试委员会要求的能力明确

相反,政府委员会“德国公司治理准则”的创始成员建议戴姆勒股份公司的审计委员会作为母公司发挥核心作用。在此重要的是确保受控子公司能够获取信息,并且还要规定广泛的报告义务。

无论控股公司如何,Strenger还要求由ClemensBörsig担任主席的审计委员会负责更明确的责任。该委员会应处理与卡车卡特尔和柴油丑闻有关的指控,并由两名专家在一个六人小组中进行扩展,至少有三名成员应独立。

“对完整监事会的原始推荐比以往任何时候都更加不适合,并且不能通过法律学者的简短意见来有说服力地传达,”Strenger批评道。特别是在卡车卡特尔中,公司治理专家戴姆勒认为处于两难境地。毕竟,今天的监事会主席Manfred Bischoff在与卡车卡特尔相关的时间里坐在戴姆勒集团董事会。

总部位于慕尼黑的法律教授Matthias Habersack向戴姆勒控制委员会提出了几项专家意见,得出的结论是,监事会到目前为止其股份公司的义务已“完全”遵守。但是,到目前为止,只有专家意见的评论已经提交给戴姆勒股东。

Strenger要求提高透明度,并在“暴力反托拉斯问题”中详细提出澄清报告。

更多:在戴姆勒侵蚀了利润,现在得救了。行政费用将减少20%。Handelsblatt余额检查显示如何向汽车制造商订购。

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