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UBER和LYFT之间的战斗继续

发布时间:2019-05-25 10:22:03 来源:

Uber UBER将于5月30日周四收市后发布第一季度盈利。预计他们的收入将达到30.7亿美元,比去年同期增长19%。优步最重要的收入增长,预计同比增长超过20%,而他们的食品配送服务Uber Eats预计将在预订中增加一倍以上,其他包括优步货运在内的其他赌注将被预期去年第一季度的预订量增加了三倍多。

优步在4月底的首次公开募股(IPO)表现欠佳,紧随上个月灾难性的Lyft LYFT IPO之后。Lyft最初的定价为每股72美元,当它以每股78美元的价格进入交易所时立即上涨8.7%。公众很高兴看到一家大型的乘车公司,特别是他们熟悉的名字,向公众开放其所有权。当Uber上市时,LYFT从高位下跌超过26%,而且投资界对于乘坐领跑者的价格更加保守

优步以4,26美元的价格以每股45美元的价格以824亿美元上市,超过了Lyft首次公开募股的价值4倍。从那时起,UBER已经失去了大约10%的初始投资者,但比9个交易日的低点上涨了9%。

乘坐海陵股票

Uber和Lyft都以巨额底线亏损上市,看不到任何利润。对这些类型的独角兽投资进行定价存在一些问题,其中一个问题是这些公司中任何一个公司的利润都不可预见。另一个问题是没有投资者可以作为基准的可比公司。换句话说,评估这些公司的模糊性使它们或多或少成为一个废话。

在我看来,只有一个赢家参加应用程序的战斗,并且它将成为能够承受最长时间损失的人。截至目前,优步拥有比Lyft更多的资本,并且拥有看似无穷无尽的信贷额度。如果Lyft是他们资本结束的竞赛,他们将能够胜过Lyft。

无人驾驶汽车是优步所依赖的,并且自2015年以来已在该细分市场投资超过10亿美元。该部门今天的价值为72.5亿美元。Uber认为自动驾驶汽车将成为他们拯救的恩典。在每次乘坐中取出可变的驾驶员成本并获得几乎纯粹的利润听起来相当不错。这个计划的问题在于,美国的立法远非让这些东西在无人驾驶的街道上漫游,其次,骑车人可能不会对没有驾驶员的情况感到不舒服。自动驾驶汽车的竞争非常激烈,Google GOOGL,Telsa TSLA和与Lyft合作的福特F都在开发自己的无人驾驶汽车。

Uber和Lyft实际上创造了一个双寡头垄断,如果这些公司不仅仅在价格上竞争,这可能是非常有利可图的。百事可乐PEP和可口可乐公司已经能够相互竞争一个世纪,并获得盈利和规模经济。不同的是,他们的竞争不仅仅是价格;他们每个人都有自己独特的可乐。当然,它们都不再是纯粹的可乐制造商,但这就是他们开始的方式。

除了定价之外,在我看来,使用Uber和Lyft之间没有明显的区别。这就是为什么我们看到这些公司使用掠夺性定价来获得乘客并试图挖走对方的司机,使他们付出更多代价。这不会改变,除非他们决定勾结并定价和司机以可以盈利的价格购买。由于他们都试图获得更多的市场份额,我不认为这发生了。这将只是一个幸存者的斗争,现在看来它将是优步。该公司仍然不得不大量涌入现金,使得估值更加模糊。

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