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从欧洲梦想到全球巨头:空中客车标志着半个世纪

发布时间:2019-05-29 14:24:15 来源:

五十年前,在巴黎航展上,法国交通部长和德国经济部长签署了一项改变航空历史的协议。

这一年是1969年,欧洲需要一架比美国竞争对手更小,更轻,更具成本效益的客机。五年后,A300B2诞生了,这是一架带有两个发动机的短程到中程飞机,尽管在三个发动机是标准最小值的时代存在安全问题。

快进到2019年,空中客车被誉为欧洲合作的成功,是波音公司两位全球民用航空公司之一。在世界各地,空中客车每两秒钟起飞或降落一次。

它现在生产的客机尺寸可达A380大型喷气式客机,直升机,战斗机,甚至还参与太空探索。

它的故事以挫折,政治动荡和生产问题为标志,但空客管理层相信它可以自信地期待下半个世纪。

“空中客车公司生产世界上一半的大型商用飞机,并拥有蓬勃发展的直升机,国防和太空企业,”首席执行官Guillaume Faury说,他在4月取代担任了五年掌舵人的Tom Enders。

“我们在全球拥有130,000名高技能人才,是欧洲生产力,出口和创新的强大引擎。”

该公司在短短30个月内交付了最后一千架飞机。但在早期,生产一千架飞机花了近二十年的时间。

它面临着诸如电传操纵控制这一改进操控性和飞行包线保护的发展的批评,这些发动机阻止了飞机在其性能极限之外进行操纵。

除了技术进步,破解美国是创建这个全球巨头的关键因素。A300给前东道航空公司的前阿波罗宇航员弗兰克博尔曼留下了深刻的印象,并支持购买更经济的飞机。

- 空客的骨干,A320 -

1984年,空中客车公司发射了A320,这是一种单通道,中程飞机,以挑战波音公司,该公司在此之前一直主导着民用航空市场中最大的部分。

这架飞机为更加省油的A320neo铺平了道路,A320neo已经成为公司的支柱,在波音737 MAX飞机在3月和10月发生两起致命事故后停飞后,加强了对关键市场的控制。

尽管2012年与英国防务公司BAE Systems达成协议失败,但空中客车公司在2018年与加拿大Bombadier的C系列计划的合作增强了其作为全球力量的地位。

法国和德国仍然通过持有西班牙政府持有4%股份的公司持有11%的空中客车股份。其余股份在证券交易所交易。

但生产并不总是顺利进行。该公司1月份宣布,由于缺乏订单,到2021年将废弃其A380客运巨头的生产。

这架双层飞机赢得了乘客的喝彩,但未能赢得足够多的航空公司来证明其庞大的成本。

主要客户也遇到了麻烦,因为一些航空公司遇到了财务困难,欧洲第三大低成本航空公司挪威称其进一步推迟了其订购的空客和波音737 MAX飞机的交付。

该公司4月份报告第一季度净利润下滑,与2018年同期相比下降了86%,达到4000万欧元(4500万美元)。

在公布2016年的交易违规行为后,空中客车公司也在法国,英国和美国接受调查,而美国总统唐纳德特朗普如果不终止对空中客车的补贴,就会向欧盟提出新的关税。

但分析师认为,空中客车公司有机会从蓬勃发展的航空市场中获利,特别是在亚洲,以及波音公司737 MAX系列飞机的全球基础,此前最近发生了两起涉及这架受欢迎的新客机的致命飞机事故。

空中客车公司的老板Guillaume Faury表示,该公司的目标是继续成为航空创新领域的领导者。

他表示,“航空航天业正处于技术革命的风口浪尖,与历史上的任何事物相匹配”。

“欧洲航空航天公司应该立志引领即将到来的创新革命和向更加可持续发展的航空业转型。”

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