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四缸BMW Z4是'少即是多'的练习

发布时间:2019-02-26 15:17:27 来源:

新款Z4是宝马的回归形式。去年我驾驶双涡轮增压六缸M40i时,我说它是该公司“最好的跑车之一”。继上周对功能较弱的Z4 sDrive30i进行快速采样之后,我很高兴地说这种四缸发动机也得到了好评。事实上,由于种种原因,我实际上更喜欢30i。

为Z4 sDrive30i提供动力的是同样的2.0升涡轮增压四缸发动机,这些发动机在其他一些新BMW中都有发现,而且它是一个真正的甜心。这也是我更喜欢2019 330i和更强大的M340i兄弟的部分原因。通过一些额外的提升,这款发动机将另外的milquetoast X2变成了超级有趣的M35i。

2019年宝马Z4

2019年BMW Z4 sDrive30i:功率更低,但不会失去乐趣

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在Z4中,这款发动机可产生255马力和295磅 - 英尺的扭矩。是的,与Z4 M40i中使用的双涡轮增压I6相比,这减少了127马力,减少了74磅英尺 - 英尺,但在行动中,30i并没有让人感到动力不足。宝马表示,Z4 sDrive30i可在5.2秒内完成每小时0-60英里的冲刺 - 比M40i慢1.3秒。但是当我踩油门并在加利福尼亚州Thermal附近的一条空旷的农场公路上起飞时,这种裤子的感觉绝不是黯淡无光。峰值扭矩仅达到1,500转/分,并保持强劲,超过4,000转。中档打击令人印象深刻。八速自动变速箱即时降落一两档,你就会重新投入到扭矩池的深处。

较小的发动机意味着Z4 sDrive30i比M40i兄弟轻了156磅,所有重量都来自于鼻子。弹出引擎盖,您会注意到I4引擎尽可能远离防火墙,有助于实现50:50的完美重量平衡。

与M40i一样,Z4 sDrive30i非常适合驾驶。转向可以快速响应输入,并将大量反馈传递回您的手掌。底盘调整是运动型的柔和一面,但我不介意它在加利福尼亚Coachella山谷湿润,麻痹的道路上浸泡。考虑到用米其林Pilot Super Sport轮胎包裹的19英寸大轮子,前面的P255 / 35R19和后面的P275 / 35R19,车轮滚动特别有用。不完全是最宽容的轮胎和轮胎设置。

2.0升发动机可能很小,但它包含一个冲击力。

史蒂文尤因/路演

高速轨道测试肯定会揭示更强大的M40i设置的好处,但老实说,Z4不是那种车。它是一艘巡洋舰 - 在蜿蜒的道路上最好的跑车。在索尔顿海附近的加利福尼亚州111高速公路上爆炸,我不能说我错过了双涡轮增压M40i的额外动力。

实际上,就舒适性和便利性而言,四缸Z4并没有提供任何东西。30i的内饰与M40i一样舒适温馨,而且仍然充满幽默感。(正如你从附带的照片中看到的那样,它不是完全自上而下的天气。)我喜欢这款测试仪的红色真皮座椅与哑光灰色外观形成对比的方式,即使它对于某些品味来说有点过于滑稽。黑色和抛光金属饰件的高品质和触感极佳,所有车辆控制都整齐和逻辑地排列。再说一遍,在Z4的小型内饰中,并没有足够的空间来展开按钮。

宝马的iDrive 7信息娱乐技术也随之而来,10.25英寸的触摸屏坐在仪表板上,配以12.3英寸的数字仪表盘。我真的很喜欢这个更新的系统 - 无论是通过触摸还是通过安装在控制台上的旋钮操作,它都很悦目,易于导航。(你也可以使用手势控制,但我从来没有做过。)

宝马的iDrive 7技术是Z4设备齐全的客舱的亮点。

驱动Z4 sDrive30i绝不是一种妥协。它肯定比M40i慢,但我真的不觉得我错过了一些截然不同的体验。Z4 M40i的价格尚未定价,但毫无疑问比起30i的49,700美元起价要多几千美元。除非你真的必须拥有额外的I6功率,否则这个早期的测试让我觉得绝大多数买家会对30i感到满意。

最后,为了避免你认为我发布了一个BMW Z4故事而没有提到另一位母亲丰田Supra的兄弟,我知道我的sDrive30i体验也与此相关。丰田将在其他市场的Supra上提供宝马的2.0升涡轮增压发动机,但它不会来到美国 - 至少,不是最初。我没有用双涡轮增压I6加速Supra,但是我听说它的行为很像Z4(无论如何都是原型幌子)。考虑到与M40i相比,Z4 sDrive30i在驾驶员享受方面几乎没有提升,因此认为四缸Supra可能同样令人满意。

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