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专家组:飞行员不需要为波音喷气机进行模拟器培训

发布时间:2019-04-17 11:22:29 来源:

由联邦航空监管机构任命的一组技术专家表示,飞行员不需要对飞行模拟器进行新的培训,以了解如何操作波音飞机在两次涉及新的防失速系统的致命撞车后停飞。

该组织表示,波音737 Max上应该有关于新软件的计算机和课堂教学。

据该组织称,这应该是飞行早期版本的737飞行员的充分培训。

周二,联邦航空管理局发布了该组织的飞行标准化委员会报告草案。美国联邦航空局将在4月30日之前征询公众意见,然后就培训要求做出最终决定。

波音公司正在研究飞机防失速系统的软件修复程序,该系统以其首字母缩略词MCAS而闻名。在印度尼西亚海岸10月坠毁和埃塞俄比亚3月坠机事件中,传感器读数错误引发了MCAS并推动飞机机头向下,飞行员无法恢复。总共有346人死于这两起车祸。

美国航空公司的飞行员抱怨他们在10月坠机事件发生之前甚至都不知道MCAS。之后,他们接受了计算机培训,描述了系统以及如何在出现问题时做出响应。

波音发言人拒绝发表评论。

自3月中旬以来,马克斯已经在世界各地扎根。许多分析师认为,在FAA允许其再次飞行之前,可能是7月或8月,而在其他国家则更长。如果董事会建议对模拟器进行培训 - 或者美国联邦航空局决定无论如何都要求 - 它可能会进一步延迟飞机的返回。

另外,两组建议投资者建议波音股东分拆董事长兼首席执行官的工作,现在两人都由Dennis Muilenburg担任,因为该公司正在处理涉及其新飞机737 Max的两起致命事故。

机构股东服务公司周二表示,独立董事长将改善监督并帮助波音公司恢复对监管机构和客户的信心。

格拉斯刘易斯表示,独立董事长能够更好地监督高管并制定支持股东的议程。

波音股东将于4月29日就分拆这两份工作的提议进行投票。

总部位于芝加哥的波音公司的董事们反对该决议,称他们可以自由选择首席执行官。他们说,在不同的时间,波音公司董事长的工作由一位独立董事,首席执行官或前首席执行官执行。

波音公司股价上涨6.26美元,或1.7%,周二收于381.72美元。

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